copy van internet

enkele tips van Gunnar Larsen :


Question: Hoi Gunnar, nog een vraag over solo en spi. Ik vaar mijn Prindle 15 op een kleine plas, korte rakjes en heb niet zo'n zin in dat hijsen en strijken maar wil wel harder downwind. Ik zag bij Mystere rolgenakers, zou zo'n rolgenaker kunnen werken op mijn boot? Ik denk aan zo'n 12m2. Bedankt!
Answer: Ik denk dat het wel werkt maar je zult een klein spinakerboompje moeten monteren met daar aan de rol genaker. Wel veel extra gewicht voor een Prindle 15 maar moet lukken. Zelf dus iets fabrieken.

Question: Hoi Gunnar, vorig voorjaar zijn mijn vrouw en ik gestart met catamaranzeilen. We hebben les genomen in Delfzijl en zijn lid geworden van een club aan het Haringvliet. We hebben een Prindle 15 met fok 2de-hands gekocht om het zeilen te leren. Ik heb de volgende vragen: bij hardere wind (5-6) vind ik overstag gaan lastig ivm golven die tegenwerken. Volgens de theorie zou dan gijpen makkelijker moeten zijn. Ik probeer met gijpen rustig voor de wind langs te gaan, maar krijg toch vaak een klap op mijn zeil. Dat wil ik met windkracht 5-6 niet meemaken. Is het beter om het overstag gaan of het gijpen te perfectioneren voor ons beginners (we hebben overigens wel surfervaring)? Als de loefboeg uit het water komt, gaat de lijboeg vrij snel onder. Komt dat wellicht doordat deze boot eigenlijk te weinig volume voor ons heeft en zodoende te diep ligt? Zou een boot met meer volume en/of zwaarden ons helpen bij het varen of juist niet (we wegen 140 kg, maar ik (80 kg) kan vanwege een handicap niet in de trapeze staan). We hoeven geen wedstrijden te varen, maar vinden het lekker om af en toe over het water te raggen in een boot die zich makkelijk goed laat bevaren. Wat voor een boot zou je ons aanraden zodra we de basisvaardigheden nog beter onder de knie zouden hebben? Dank voor je antrwoord.
Answer: Als je aan een niet al te grote boot demkt kom je uit bij een Nacra 500 of iets dergelijks. De hele funline serie van Nacra is eigenlijk prima om verder ervaring op te bouwen. Voor een gedegen advies zou ik eens een afspraak maken met iemand van De Boer om je te laten adviseren. Succes

Question: Hoi Gunnar, ik wil samen met een vriend een catamaran kopen om te gaan zeilen op Scheveningen. We wegen samen 170 kg. Denk je dat een Nacra 5.8 goed is voor ons? We hebben allebei al enige ervaring met catamarans. Alvast bedankt.
Answer: Een 5.8 kan een prima boot voor op zee zijn. Dit type heeft heel veel boeg voor de beam, dat is lekker tegen duiken. Het hangt er natuurlijk wel vanaf in welke staat de boot is. het is nu eenmaal ruiger op zee en een boot heeft meer te verduren dan op binnenwater. succes

Question: Gunnar, kan ik ergens info vinden of krijgen betrefende de wedstrijden in Carnac (Eurocat). Ik ben van plan daar te gaan varen maar info is summier. Ik denk aan inschrijfing, verblijf, data, etc. Website die ik vond is namelijk niet actueel. Vast bedankt en wie weet tot ziens in Frankrijk.
Answer: www.toosport.com is de website van de verslaggevers van Carnac, hier vindt je vast een link naar Eurocat

Question: Hoi Gunnar, Na een paar jaar op een 2mans cat te hebben gezeild lijkt het me leuk om ook solo te gaan zeilen. Ik dacht zelf (vrouw 73 kg.) aan een Nacra 5.5, en kan ik hier ook alleen een spi bij trekken? Graag jouw mening hier over. Alvast bedankt.
Answer: Een nacra 5.5 is van origine een eenmansboot. In Europa heeft Nacra hem als de sloop 2 mans boot gelanceerd door er een fok op te zetten. De 5.5 is dus uitermate geschikt om alleen op te zeilen en ook met spinaker hoor. Tevens zal het prijskaartje wat aan een 5.5. hangt enorm meevallen omdat in wedstrijden deze boot niet superpopulair meer is om te varen. Daarvoor in de plaats is de F18 klasse gekomen. Je kunt als je echt veel alleen vaart ook aan een Inter 17 met spisysteem denken. Een boot die ook net als de 5.5 specifiek ontworpen is om alleen mee te varen. Dan praat je wel alweer over een hogere prijsklasse.

Question: Hi Gunnar do you have a safety catch on your trapeze hook? see Dave Kirkpatrick article on the tornado accident in Spain: The tragic death of Austrian Tornado sailor Johannes Haeupl has highlighted the danger of using a trapeze hook that is difficult to release in an emergency. Johannes drowned when his boat capsized during a race in the Princess Sofia Trophy in Spain, and he was unable to release from his trapeze while he was stuck under the catamaran's trampoline. Most popular trapeze harnesses come with a 'safety catch' on the hook. Many sailors have looked at me strangely when I have taken their brand new harnesses from them and ripped off the safety catch. While these catches may prevent a sailor from incidentally unhooking from the trapeze wire (a situation which good trapeze technique will ALWAYS overcome), they make it harder for the trapeze hook to become disengaged from the harness should the boat capsize or the sailor need to get off the wire for any reason. If you see the Vanguard team at a regatta, don't be surprised if we kidnap your harness and take off your safety catch, but please take the initiative yourself and get rid of this dangerous piece of equipment.
Answer: Thanks for the info

Question: hai,ik zeil solo en wil een spi op mijn boot. Welk systheem is het beste,een snuffer,een slurf van af de trampoline of een half paal snuffer?o ja, ik zeil wedstrijden.
Answer: Ik denk dat als je alleen zeilt de ring die halverwege de spinakerboom gemonteerd wordt met een losse sok die tot aan de voorbeam loopt het lekkerst is. Dit systeem in samenwerking met een silicone doeksoort van waar je spinaker gemaakt is werkt waarschijnlijk het lichtst. Natuurlijk is er ook een keerzijde die je eigenlijk op de koop toe moet nemen. Dat is dat je een losse zak van doek gemaakt aan de voorkant van je boot hebt hangen. Je hebt als je alleen vaart toch altijd handen en voeten tekort dus dan is dit wel het lichtste en beste systeem.

Question: Hallo Gunnar, als ik op mijn Prindle 18-2 een grotere fok zet, kan ik de lijgierigheid die dit misschien oplevert compenseren met de mast naar achter te laten hellen?
Answer: Je kunt de roeren iets verder achter de boot laten hellen maar inderdaad ook de mast iets naar achteren laten komen om meer druk op de roeren te krijgen.

Question: Hallo Gunnar, ik wil beginnen met een cat. ik zeil al 6 jaar en heb hiervoor een splash gehad, wat is een goede lengte om mee te beginnen waar je met 1 persoon in kan zeilen en ook met twee man?
Answer: Je hebt waarschijnlijk al heel wat wedstrijdervaring van uit de splash dus je wilt waarschijnlijk ook gaan meedoen aan wedstrijden op cats. Wat waarschijnlijk wel een goede optie kan zijn is een F18 catamaran. Kijk maar eens wat voor soort boten daar onder vallen op de volgende website www.f18.nl Waarschijnlijk kun je een gebruikte Nacra Inter 18 al voor helemaal niet al teveel geld kopen omdat er nu een nieuw type F18 van Nacra uit is. Een F18 kun je, als je buiten wedstrijden om wilt zeilen ook zonder fok varen en alleen zeilen. Succes.

Question: die vraag over die hobie, prindle en die dart, dat gaat om redelijk gevorderde catamaranzeilers, en we willen ermee op een meer gaan varen, dus het is niet belangrijk of de cat strand geschikt is. nog bedankt voor je vorige antwoord
Answer: Ik denk dat voor vlak water wel de Nacra 500, Nacra 570 lekker om mee te cruisen zijn!

Question: Hello Gunnar, what is better on the New Nacra F18, the pentex or the dacron Fock ? Best regards
Answer: I personally like the dacron jib better over the pentex one. This has everything to do with sensitivity. The dacron jib allows you o make some mistakes as a crew.

Question: als je een hobie 16, een dart 18 en een prindle 16 vergelijkt, wat is dan de beste cat?
Answer: Ik heb meer informatie nodig over diegene de de catamaran gaat varen. Het verschilt ontzettend ofdat je met beginners te maken hebt of met echte kenners. Laat even weten voor wie het advies bestemd is!!

Question: Gunnar, zijn er wijzegingen te verwachten in het zeilplan voor de Nacra F18 voor het seizoen 2003? ook heb ik je zien varen op muiderzand met een dacron fok. Ben je teruggekomen van de Pentex fok of was dit slechts proberen?
Answer: Er zullen een aantal verfijningen plaatsvinden die heel gemakkelijk iedereen op zijn eigen boot kan verwerken. Zeker geen grote veranderingen. De boot zoals zij nu is doet het prima tegen al het andere F18 geweld. Ikzelf vind een dacron fokje wat prettiger omdat het iets meer spreekt dan een pentex fokje. Het laat zich wat gemakkelijker aflezen en is iets toegeeflijker dan een pentex versie.

Question: wat maakt het uit of ik een spi via een snuffer of 1/2 paal zak gebruik
Answer: Het ligt er helemaal voor welke toepassing je een systeem wilt uitkiezen. Is het voor recreatief gebruik of wedstrijden en met welk soort bemanning vaar je of vaar je alleen? ook als mensen vaak onderling wisselen dan kan een dusdanig systeem handig zijn want dan vertel je diegene die met je mee vaart van trek maar aan dat blauwe lijntje! Superfijne systemen dus! Maar welke je wilt hebben hangt van het budget en de toepassing af.

Question: Als wat voor een soort boot zou jij de Nacra 6.0 omschrijven.
Answer: Als een prima boot waarmee je zo nu en dan op clubniveau nog prima kunt scoren met lichtere omstandigheden. Begint wel wat ouder te worden qua design en systemen maar voor een team van boven de 155 kg een prima optie als je niet teveel geld wilt uitgeven als bijvoorbeeld aan een F20. De F20 klasse boten zijn gewoon veel moderner dan de 6.0. Een 6.0 is echt een grote coole cat voor het betere cruiswerk want ze varen echt heel comfortabel op de lange stukken.

Question: Where can I get the Nacra 17XL mainsail and how much does the sail cost?
Answer: At Jan de boer catamarans, Importer for Europe for Nacra cats, ask for Rens or Bas, Good luck!

Question: hai,heb jij ervaring met het zeilen met een spi op een prindle 15?
Answer: Ik heb nog nooit een spinaker op mijn prindle 15 gehad maar wel ooit eens een Hobie 18 fok gemonteerd. De fokkeblokken zaten op de achterbeam gelijk bij de grootschoot. Toendertijd woog ik 42 kilo ofzo en stond ik met windkracht 3 vol in trapeze. Ik denk dat een Prindle 15 ietswat te weinig volume heeft voorin om met een spinaker te varen maar misschien zijn er mensen die het al een tijd doen?

Question: What is the difference from Nacra 17 to Nacra 17XL ?
Answer: The Nacra 17 Xl has a slightly bigger mainsail to gain a bit more power for the more heavy people. For the rest it is practicly the same as the standard 17

Question: voor een van de eerste nacra 5 serie zijn wij op zoek naar een fok en grootzeil . Waar kan ik terecht. voor gebruikt of nieuw ?
Answer: In Rijnsburg bij Jan de Boer catamarans. Het volledige adres staat op de site vermeld. U kunt het beste naar Bas vragen.

Question: Als je 130 kilo weegt wat voor soort catamaran zou jij dan nemen, we zijn allebei ervaren zeilers, alvast bedankt voor je antwoord
Answer: Het ligt er aan ofdat je voor de fun wilt gaan varen of aan wedstrijden wilt deel nemen. Voor de fun kun je aan heel veel verschillende soorten boten denken in een aantal verschillende prijssegmenten, van hoog tot laag natuurlijk. Maar als je aan wedstrijden wilt meedoen kun je op een Formula 18 prima uit de voeten, je zult verplicht met de kleine set moeten varen, (kleinere fok en spinaker) maar voor een team van 130 kg is dat geen probleem en zul je niets te kort komen. het is in het verleden gebleken dat die formule prima werkt. Er zijn op Muiderzamd een stuk of 4/5 teams die evenveel wegen alsdat julie doen en die varen op de Nacra F 18 een lekkere pot mee.

Question: Hello, do you have experience with the hull volume of a Hobie 17 Turbo? Is this big enough for a crew weight of 150kgs? Which Nacra cat would you suggest for this crew weight? Are any Nacras available with wings? Many thanks for your answer.
Answer: I personally would not suggest of sailing with a crewweight of 150 kg on a Hobie 17, not a good deal I think. All Nacra's can be delivered with wings from the importer Jan de Boer. It is offcourse aan option.

Question: Hallo, wij willen graag een catamran kopen, maar wat soort beveel jij aan>? We wegen samen zo'n 125 kilo. Alvast bedankt
Answer: Zie antwoord hierboven van de mensen die 130 kg wegen.

Question: Hallo, ik heb moeite om mijn 5.5sl alleen op te richten (77kg). Ik lees hieronder over oprichtsystemen, hoe werkt dat?
Answer: Er wordt een stang aan de dolphinstriker gemonteerd onder de voorbeam die uit kunt zwenken zodat je een groter moment krijgt. Voor meer informatie kun je ook contact met De boer catamarans opnemen. Wat ook heel goed werkt is een waterdichte zak onder je boot monteren die je pakt op het moment dat je bent omgeslagen. Je vult hem dan met water en via een vertraging trek je de met watergevulde zak omhoog aan de hoge romp zodat je meer gewicht hebt om de boot recht te trekken. Op het moment dat die zak water in het water terecht komt is hij in principe gewichtsloos en klim je op de boot.

Question: he ik ben maxime melis en heb een 4.5 samen met mijn fokkemaat wegen we 65 maar omdat we zo licht wegen kapseisen we redelijk snel en krijgen hem lang niet recht. weet jij anders niets om hem recht te krijgen we zijn echter 12.
Answer: Zie hierboven, verhaal waterzak.

Question: Can a new F20 be expected in the not too distant future. A possible contender for the 2004 Worrell perhaps!
Answer: not really, The Inter 20 is still winning all races and competitions of all F20's . There is a well established class around the world now, so there is no reason to develope another F20 for Nacra. But when there will be a boat on the water that constantly beats the Inter 20 in F20 racing we will have to look to other new designs. But again, there is definately not a new 20 footer coming.

Question: Ik heb een hobie 16 van 6 jaar oud met een wegtrailer en nieuwe strandtrailer. De boot is prima conditie. Ik zou alles willen inruilen voor een nieuwe inter 18. 2 vragen: 1) hoeveel zou ik ongeveer terug kunnen krijgen voor mijn gebruikte hobie? 2) Zit er bij de nieuwprijs van een inter 18 een trailer inbegrepen? Indien niet, hoeveel kost een wegtrailer en strandtrailer voor zo'n boot?
Answer: Het beste wat u kunt doen is bellen of nog beter langs gaan bij De Boer catamarans om een offerte op te laten maken door de verkopers daar. Neem uw boot en natuurlijk trailer mee.

Question: Ik heb een Prindle 18.2. Bij wedstrijden kan ik lang niet zo hoog aan de wind komen als de Inter's. Wat kan evt. veranderen aan mijn boot zodat ik hoger aan de wind kan zeilen?
Answer: Met een Prindle 18-2 zul je nooit zo hoog aan de wind kunnen varen als met een nieuw type steekzwaard boot. Rompvorm, zwaardkeuze, roerkeuze, zeilset, mast etc bepalen hoe effecient een boot aan de wind kan varen en een prindle 18-2 is een al wat ouder design waar dat niet mee gaat lukken.

Question: Wel type Nacra adviseert U voor twee volwassenen (elk 90kg) zonder zwaarden?
Answer: Dit zal dan de Nacra 570 worden met Skeggen in plaats van zwaarden. Dit is een erg goed verkocht type van Nacra.

Question: is het daadwerkelijk zinvol om op een inter 18 een ander spi-systeem dan een spizak op de trampoline te monteren of is de winst die je daarmee behaalt minimaal? e-mail to r.meppelink@compaqnet.nl thanks
Answer: Het heeft zeker zin om het nieuwe shute system te monteren als je in wedstrijden niet veel tijd wilt verliezen bij het laten zakken van de genaker. Veel mensen die voor hun plezier zeilen zullen echter niet het voordeel er van hebben om de genaker supersnel te laten zakken. Maar zoals afgelopen week tijdens de Nationals van F18 in Amerika heeft het ons heel erg goed geholpen om de genaker snel te laten zakken en wonnen we zelfs een paar wedstrijden daardoor. U moet zelf natuurlijk de afweging maken.

Question: On the new Nacra F18, how long must be the spinnaker boom. So i think my one is to long. When it is under tension he is very strong curved. Please give me the right measurements of the boom and the wires. E-Mail:Ruppert.Joerg@nefkom.net
Answer: Please can you send an email to peter@jandeboer.com? He is the technical guy of the European impoter and can answer these questions!

Question: Ik ben op zoek naar een snuffer-kit. Ik heb op de f18-klasse paggina wel een adres gevonden in Frankrijk. Is er in Nederland ook een goed adres?
Answer: Ja, u kunt uw snufer kit ook bij De Boer bestellen. Dan krijgt u dezelfde als waar wij mee varen!

Question: Hoeveel moet je ongeveer wegen voor een inter 18 of hobie tiger? Dus wat is het ideale gewicht?
Answer: Het ideale gewicht voor een F18 boot is rond de 150 kg met zijn tweetjes

Question: Hi gunnar, i have a new snuffer system on my nacra f18. where i must make the holes for the rope in the spinnacker ?? Best regards Jörg
Answer: Please Jorg, can you contact the sailmaker of Nacra! That is Performance sails in Holland Tel. 0031174415831

Question: ik ben een ervaren solo-zeiler van 70kg. Ik zoek een modern type van catamaran (niet die bananen van een Hobie 16). Mijn probleem is echter mijn gewicht. Ik zoek een cat die ik alleen in alle omstandigheden weer overeind krijg. Ik had een Hobie FX one, maar die kreeg ik niet alleen overeind. Ik zoek al jaren een cat zoals de Hobie Tiger maar dan 2 à 3 voet kleiner...
Answer: OP een eenpersoons catamaran zoals een Inter 17 of FX one kun je een carbon mast zetten en een richtsysteem zodat je hem wel recht kunt trekken. Ik ken iemand die 61 kilo weegt en hem wel rechttrekt alleen in alle omstandigheden. Bij De Boer kunnen ze alles vertellen over het richtsysteem. Je kunt ook gewoon een waterzak vullen en ophijsen aan de hoge romp en hem rechttrekken. Dat deed ik op mijn Prindle 15 toen ik nog 41 kilo woog

Question: hee gunnar ik en mijn maat wezen samen zo'n 170 kg wat voor boot beveel jij aan om te kopen, F18, Inter 18, Inter 20, Hoby Tiger of Fox?? groete
Answer: Ik zou gezien jullie gewicht voor een 20 voeter kiezen. Ik denk dat een Inter 20 een prima boot zal zijn vanwege zijn zeileigenschappen en inruilwaarde.

Question: Geacht Forum, Ik ben de trotse bezitter van een uiterst snelle Inter 20, nieuw gekocht bij de Boer in 2001. De boot voldoet werkelijk aan alle verwachtingen en ik heb dan ook geen enkele reden tot klagen.... behalve dat een van mijn zwaarden afbrak. Oke, ik ging als de brandende hel maar ik vind toch dat het zwaard bestand zou moeten zijn tegen elke kracht die vrij komt bij elk gebruik. Stel je voor dat een romp of de mast niet bestand zou zijn tegen bepaalde omstandigheden dan werd het toch een erg dure sport. Overigens dat is het met een kapot zwaard ook al. Is het probleem u bekend? vindt u ook dat het garantie zou moeten zijn? Denk u dat de ramen van De Boer bestand zijn tegen het stompje zwaard? Mag ik van u vernemen? vriendelijke groet, Bert Busch ( absoluut helemaal gek van zijn Inter 20!)
Answer: Het is een beetje moeilijk beoordelen van achter mijn toetsenbord maar het zou kunnen zijn tijdens die brandende hel van snelheid dat je iets geraakt kunt hebben onderwater. Dat hoeft niet meteen een balk te zijn ofzo maar dat kan net zo goed een grote plastic zak zijn. De zwaarden zijn in ieder geval zo sterk gebouwd dat ze afbreken onder je romp als je echt iets raakt. Dit is om te voorkomen datje zwaard je romp in gaat want dan ben je nog veel verder van huis. Ik hoor in ieder geval niet veel van spontaan gebroken zwaarden.

Question: ik heb een nacra f18. als ik met spi vaar (en dus m'n mastrotatie helemaal los heb) roteerd mijn mast niet helemaal. hierdoor kan mijn diamant dus niet voldoende stijfheid garanderen. heb jij hier ervaring mee? ik ben namelijk bang dat ik het risico loop dat ik m'n mast beschadig.
Answer: Waar u naar kunt kijken is ofdat de beugel waaraan de grootschoot bevestigd is wel ver genoeg naar achteren staat. Het moet in principe zo zijn dat als je de giek naar het uiterste punt van de achterbeam brengt tot waar de traveler kan komen (rode stoppertje) als je dan de mast roteerd zoals je met spinaker vaart moet het punt van aangrijpen van de grootschoot achter de rail van de traveler liggen als je er van boven op kijkt. Lang verhaal maar valt wel mee hoor. Als de grootschoot namelijk een hoek maakt met de rail van de traveler houd je altijd druk op de giek naar voren om de mast te laten roteren.

Question: Kan ik een ander roersysteem op mijn Prindle 18 zetten. Ondanks pogingen tot reparatie, schieten ze steeds los tijdens het varen.
Answer: Je zou een standaard system roeren van Nacra erop kunnen zetten. Het lijkt me handig als je dit opneemt met de technische man van De Boer catamarans Peter.

Question: Ik heb begrepen van Rens dat jij naar aanleiding van je ervaring met de F18 een mailing hebt gemaakt die jij naar diverse F 18 zeilers hebt gestuurd ; hoe kan ik als ook-F18 zeiler aan deze gegevens komen?
Answer: Door u via de website op te geven met uw e-mail adres en dan komt het email adres op de europes update lijst van de Nacra F18. Even naar de F18 page surfen dus.

Question: Nog nooit gezeild. sta voor de keus nacra 20 of F18 gewicht van twee zeilers komt boven 150 kg
Answer: Gerhard & ik wegen 157 kilo en varen gewoon mee in de voorste gelederen van de Formule 18 klasse. Ik zou zeggen dat jullie het perfecte gewicht hebben voor een F18. Wil je een 20 kunnen handelen met een flink windje dan moet je toch zo'n 170 kilo wegen

Question: Waar vind ik op kort termijn een handleiding van een prindle 19? vervolg. Beknopte over het in elkaar zetten is al voldoende.
Answer: De Boer catamarans hebben deze manuals vast en zeker nog op de plank liggen

Question: Hello I have just bought a new F18 Hull Nr.49 built in Feb2002. Does this hull have the revised shape already? I also have problems to bring the mainsail down. The hook in the top turns and thru the center of the hook is the haliyard running. Can you explain me a trick to bring down the sail easier
Answer: There were four prototypes build in 2001 and all those prototypes are gone. The boats delivered from the beginning of this year are al the new production models and so the revised shape. To bring the sail easy down is to pull it first up turn the mast as far as possible to the side with the rotation released and as you start pulling let go of the mast very slowly and it will come of easy. Good luck

Question: Waar vind ik op kort termijn een handleiding van een prindle 19?
Answer: Het ligt er aan naar wat voor soort handleiding u op zoek bent want er bestaat er alleen maar eentje die verteld hoe je de boot in elkaar sleuteld maar heel summier is over hoe je de boot moet zeilen.

Question: I want to buy a , preferably foldable, trimaran. What is the best place to look for one?
Answer: I really do not have a clue???

Question: Wij hebben een formule-18 boot en kunnen kiezen onze spischoot over de voorbeam of de achterbeam te laten lopen. Wat zijn de verschillen tussen deze twee opties en wat zou je ons (lichte bemanning ca. 135 kg.) adviseren?
Answer: Dat hangt er vanaf ofdat uw spinaker gemaakt is met een lang onderlijk of een relatief kort onderlijk. Alle moderne spinaker hebben een relatief kort onderlijk zodat ze die opp. in het voorlijk kwijt kunnen.

Question: By het main sail van mijn nacra 5.5 sl komt de buitenste laag kunststof los, zal dit zeil nog enige tijd bruikbaar zijn, of zal het nu vlug totaal stuk raken ? Iz er een specifieke reden waarom dit los komt ?
Answer: Dit is een test antwoord

Question: Bij de nieuwe F 18 zijn er verschillende types fok mogelijk. Wat zijn de verschillen?
Answer: Er zijn twee soorten fokken te krijgen op de Nacra F18. Eentje is van Pentex doekmateriaal gemaakt en de ander van dacron doek gemaakt.Het verschil in doeksoort is dat de fok van pentex veel stabieler zal zijn door de eigenschappen van het doeksoort. Het gewicht per square inch zal veel lichter zijn dan van de Dacron versie. Kortom, hij zal directer reageren dan de dacron fok maar is wel minder vergevinsgezind en kritischer op de trim.Ook is een zeil van pentex veel vormvaster zoals het oorspronkelijk gesneden is. De Dacron versie is daarintegen niet slechter per definitie maar veel vergevinggezinder, minder vormvast, en bewust gemaakt van een iets 'zwaarder' doeksoort om het doek stabiel te houden. Als je een racefok wilt moet je dus voor de pentex versie gaan en als je wat minder wedstrijden vaart en niet zo fanatiek bent is de dacron ook prima.

Question: Wanneer gaat De Boer het nieuwe Spi systeem leveren dat ik bij de Engelsen heb gezien die de Aruba Regatta hebben gewonnen? Het werkt met een langwerpige zak die van voor naar acheteren op de trampoline loopt. Door de Spi heen zit een lijn die ervoor zorgt dat hij als vanzelf gehesen en vooral gestreken kan worden.
Answer: Dit systeem is een al een optie op iedere boot die uitgeleverd wordt. Je moet het er dus wel bij kopen en is niet standaard. Ook bestaande boten kunnen hiermee worden uitgevoerd.

Question: How do you compare cats with centerboards and without? What are main differences except better up-wind sailing?
Answer: You probably said it yourself already. The biggest difference is certainly upwind. Downwind, I have seen alot of very fast boats without dagger/centerboards.But the biggest difference is mainly upwind with the angle to the wind and grip on the water.

Question: Tegenwoordig zit de diamand verstaging bij de Nacra's via een centrale spanner voor op de mast. Hoe moet ik dan mijn (nieuwe) mast uitrichten (recht krijgen) ? Moet ik dit met de zalingen corrigeren zodat ze, overdreven gezien, t.o.v. elkaar een andere hoek met de mast maken ? Doe ik een eventuele correctie met de mast op de boot of bv. horizontaal op een paar schragen.
Answer: Je kunt de dimantstag bv aan een kant langer maken door er iets tussen stoppen of iets weg te vijlen. Als je een kromme mast hebt kuje ook altijd proberen om de diamanten van kant te wisselen. Het gebeurt niet zo heel veel meer dat mensen kromme masten varen tenzij ze natuurlijk als ze ondersteboven liggen de bodem onder water raken en een tijdje zo liggen. Als de mast echt krom is zou ik hem proberen te richten zonder diamanten op een paar schragen inderdaad en daarna de diamanten er weer op zetten. Maar zoals u waarschijnlijk weet is het niet mogelijk om blijvend vervormd aluminium terug te buigen. Aluminium wordt nl. plaatselijk stijver op het punt waar het verbogen is en maakt daarom een moment ten opzichte van dat punt.

Question: Gunnar, Ik zou graag van je willen weten hoe ik het best mijn spanning op de diamant/spreader kan meten. en wat dan de spanning zou moeten zijn bij een gewicht van ongeveer 140 kg op een F18. Alvast bedankt en succes met de nieuwe boot het komende seizoen.
Answer: Bij Jan de Boer kun je spanningsmeters kopen die je cht wel nodig hebt om uberhaubt een standaard voor jezelf te creeren. Deze meters noemen ze the 'loose gage'. Op de schaal die op deze meter wordt gebruikt zetten wij de mast altijd op 37. Dit is een eenheid die op deze schaal wodt gebruikt.

Question: On the new self-tacking Fock on the new F-18. What is the right Positon for the Sail on the Traveller.
Answer: That completely depends on the conditions that you are sailing in. Generally in flat water, you will have it more to the center of the boat. But the rougher the conditions the more you will let out the jib traveler to open the gap between the main and jib. If you keep these conditions in mind you are doing oke.It has alot to do with how much the boat bounches in the water.

Question: Hallo Gunnar, please describe the difference between the Inter 18 and the F18 Mast in English, Thanks !!!
Answer: The new section is alot more modern in shape offcourse. The sideways stifness is much better to control and it is just more stiff. It will torse less and in the fore and aft direction it is more stiff because the section is longer from front to the slot where the sails goes into. The new mast will make a big difference in the overall performance of Nacra's all over the world. Altough the new mast is a good stiff mast it is not heavier compared to the newest mast around, it is even lighter than the competitions masts. As you see, I am very enthousiastic about this new stick of Nacra!!

Question: Als ik met mijn nacra 5.5 alleen met het grootzeil vaar is hij extreem loef gierig. Wat kan ik hier aan doen, want ik wil wel eens alleen varen.
Answer: Wat ik als eerste zou proberen is om de mast iets rechter op de boot te zetten zodat er iets minder druk op de roeren wordt uitgeoefend. Mocht dat niet voldoende werken, dan zou ik de roeren verder onder de boot zetten. Dus hiermee bedoel ik dat als je roer gezet is het onderste puntje van de bladen iets dichter in afstand richting de zwaarden komt. We praten dan over twee tot drie centimeter verder onder de boot. Het klinkt heel ingrijpend maar je kunt de gaten waarop de roeren scharnieren verboren zodat ze verder onder de boot komen te staan.

Question: Beste Gunnar, ik heb sinds dit seizoen een nieuwe Inter 20, voorheen zeilde ik met een Hobie 18 F en daar kon ik mee lezen en schrijven. Ik heb ook de indruk dat deze boor veel sterker was dan de 20. maar dat terzijde. met licht weer ging ik best redelijk maar met hardere winden viel ik terug. Op vakantie in Spanje ontmoette ik een Topzeiler, je kent hem maar ik noem niet zijn naam, en die heeft met mijn boot een paar middagen meegezeild. Hij ging echt twee keer zo hard als ik en wat hij mij leerde was dat de 20 met een enorm hoge grootschoot spanning gezeild moest worden. Ik heb dat eerst een aantal dagen uitgeprobeert maar het lukte voor geen meter. Later ging het een stuk beter en voelde ik mij soms onoverwinnelijk op lange stukken. echter mijn boothandlingis zo beroerd dat ik niet mee kan komen in een kleine baan. Nu lees ik dat jij zegt dat juist de schootspanning niet te hoog mag zijn. ook noem jij kissing the waves het snelst maar deze Nederlandse topper hield de romp altijd een meter uit het water. Gunnar, ik weet het niet meer. Ik sjor me kapot aan de schoten op het moment en zou graag een andere manier leren om even snel te gaan. Graag jouw mening.
Answer: Ten eerste heeft iedereen zo zijn eigen manier van zeilen en hoe een boot te bevaren. Je zult mij bijvoorbeeld nooit horen zeggen dat diegene die zijn loefromp een meter boven het water laat hangen gemiddeld, per definitie langzamer zal zijn dan bijvoorbeeld wijzelf. Puur een detail van Feeling in een boot. De theorie is eigenlijk vrij simpel. Op het moment dat de loefromp uit het water is ondervindt je daar geen weerstand meer van maar gebruik je kracht die uit de zeilen komt nog wel op de meest effectieve manier. Het is een feit dat hoe schuiner je gaat hoe minder hard je kunt varen.Vandaar kissing the waves... Nu even over die schootspanning. Vaak gebeurt het overtrekken van een zeil bij licht tot medium wind en niet zozeer bij wind waar je beiden in trapeze kunt staan. De grootschootspanning heeft ook nog voor een gedeelte met de trim van je boot te maken. Voornamelijk de diamanten op je mast en stagspanning. Nogmaals, Een goede leidraad zijn toch altijd weer de teltales in je zeil maar gaat het harder waaien dan zul je daar minder naar kijken want het zeil waait toch wel uit en daarmee verlies je toch al druk die je feitelijk niet nodig hebt. Met hardere wind vaar je meer op het onderste gedeelte van de zeilen en daarmee is vaak wel meer schootspanning gemoeid om dat onderste gedeelte goed te krijgen zodat je niet te laag vaart aan-de-wind. grootschootspanning heeft echt alles met je gevoel op de boot te maken. zowel met licht als met zwaar weer. Misschien kun je een extra vertragingsblokje van Harken bij De Boer kopen zodat de schoot extra vertraagd wordt en lichter trekt.

Question: hoi gunnar, kun je wat vertellen over de nieuwe mast voor de f-18? waarin zitten de verschillen met de huidige inter-18 masten?
Answer: De verschillen met de huidige Inter 18 mast zijn best behoorlijk. De Inter mast raakte ietswat gedateerd en kon eigenlijk niet meer worden gehandhaaft op de nieuwe F18. De nieuwe mast zal zijdelings stijver zijn en moderner van profiel dan de Inter 18 mast. De volgende vraag is dan ook, hoeveel stijver en waarom? Dat soort vragen zijn niet zomaar uit te leggen via dit forum, maar geloof me, we zijn er in geslaagd met het team om een heel goed modern profiel te ontwerpen en tevens de waarden te bereiken van stijfheid die wij wilden hebben voor de nieuwe Nacra mast.Als je mij de volgende keer aanschiet over dit onderwerp kan ik er iets meer over vertellen. Het is natuurlijk nooit alleen een mast die belangrijk is maar natuurlijk een samenhang van velen factoren.

Question: heeft iemand wel eens gehoord van een Catle catamaran? En hoe kom ik aan onderdelen van deze cat?
Answer: Ik heb van heel veel catamaran merken gehoord maar dit moet een uniek exemplaar zijn. Echt nog nooit van gehoord. Mochten er mensen zijn die deze vraag kunnnen beantwoorden, gaarne..

Question: Waar kan ik buiten dit forum meer te weten komen over zeiltrim ik vaar sinds kort een 6.0 .
Answer: In trim boeken en natuurlijk ervaren wedstrijdzeilers op de clubs.

Question: Ik vind dat mijn Nacra 5.5 te snel duikt, als het flink waait (5 beaufort) kan ik niet op halve wind varen, want dan duikt de boot constant. Ik denk dat we samen ongeveer 140 kg wegen. Wat kan ik hier aan doen?
Answer: De meest beste manier om van het duiken af te komen is om de mast verder achterover te zetten. Ik weet niet in welke positie de mast nu staat maar zo te horen mag de mast iets verder naar achteren. De zeilen vlakker trimmen is ook een optie tegen duiken. Genoeg wandspanning op de zijstagen zetten is ook een belangrijk detail, anders blaast de fok bol vanwege een te slappe voorstag.

Question: With regard to the Inter 18 spreader bars. What is the minimum distance needed between the mast and the intersection for a heavy crew bearing in mind that the distance increases with tension on the diamonds?
Answer: 40 mm maximum for having still enough support for the mast in fore and aft way!

Question: Hoe moeten de telltales precies staan van zowel de fok als het grootzeil op een Nacra 6?
Answer: Bij antwoord 6 kunt u het antwoord lezen op uw vraag.

Question: Ik ben blij dat het forum weer werkt
Answer: Ik ook!!!

Question: Wat kan ik doen aan het feit dat bij harde wind het grootzeil vlak achter de mast naar binnen komt 'wapperen' ?
Answer: Dit is een heel normaal verschijnsel. Met heel harde wind vaar je eigenlijk alleen nog maar op het achterste gedeelte van je grootzeil.Omdat je mast ver buigt met veel wind blijft er zogenaamd doek over op de plekken waar je zeil inverteerd, maar deze opp. heb je dus wel nodig om met midden en licht weer je top niet helemaal vlak te trekken. Het is eigenlijk een compromis in het zeil. het is dus helemaal niet erg ofzo. Als daarintegen bij je fok het voorlijk inverteerd moet je misschien harder aan je fokkeschoot trekken of meer stagspanning op je totale rig zetten zodat je voorstag minder ver doorhangt.

Question: Gunnar, is het verschil tussen de i18 en F18 alleen ruime wind te merken of zijn er nog meer verschillen? zo ja zou je in het kort aan kunnen geven welke deze dan zijn. (varen jullie trouwens in Bergen 8&9 sept.?)
Answer: De verschillen zijn niet alleen voor de wind te merken. We hebben er zorg voor gedragen dat als de boten straks uitgeleverd gaan worden op alle fronten (rakken) in balans zijn. Het gaat er uiteindelijk om wie de beste compromis kan maken. Ikzelf vind dat met het vele testen wat we de afgelopen maanden hebben gedaan echt een goed doordacht bootje hebben ontworpen. De insteek van deze nieuwe F18 van Nacra was dat zwaardere teams erop moesten kunnen varen qua volume (lichtere teams hebben geen last van volume). Een laagdrempelige moeilijkheidsgraad zodat iedereen er gemakkelijk op kan presteren. We denken hier goed in te zijn geslaagd. We komen met de nieuwe boot ook naar Bergen en als u nog meer vragen hebt kom dan even naar ons toe dan beantwoorden wij ze graag.

Question: Congratulations with your victory on the Dutch nationals!! On the new F18 i guess??!!
Answer: Offcourse on the new one and thanks for the congratulation.

Question: onder spi valt mij op dat m'n inter-18 meer door de golven gaat dan eroverheen zoals de tiger wel doet. hoe gedraagt de nieuwe nacra f18 zich in dit geval?
Answer: De nieuwe F18 is op dit moment het snelste bootje voor de wind wat er rond vaart. Ik weet dat ik voor Nacra vaar en dit moet zeggen maar ik hoop dat jullie mij op mijn woord nemen en het geloven. Vraag het anders de zeilers waar wij afgelopen weekend op Scheveningen tegen hebben gevaren. Ze zullen het niet anders dan kunnen bevestigen.

Question: gunnar, tanks for your answer regarding the revised hullshape of the f18 prototype. though the explanation of what will be gained by giving the hull more v-shape and decreasing the volume in the bottom, missed in your answer. please explain again.
Answer: The hull wil sink lower in the water up-wind. The good thing about this is, that we use than the complete lenght of the hull instead of that we are doing at the moment. In the front near the beam is a bit to much volume in the bottom of the hull. By taking some volume away and making it more V-shape this problem is solved. By the way, The newley shaped boats are expexted soon now. It is not a really big issue but it just needs to be perfect when it hits the market for the people that want to buy the boat. Last weekend we won the Dutch nationals F18 in Scheveningen with the new Nacra F18. Again, results speak louder than words.

Question: zeilt de nieuwe nacra f18 net zo hoog aan de wind als de inter 18?
Answer: ja

Question: in het achterlijk van m'n spi (inter 18) zit een trimlijntje. hoe moet ik die gebruiken?
Answer: Als de spi wat ouder wordt kun je het lijntje iets aantrekken om het klepperen van je achterlijk tegen te gaan.

Question: Kun je ons vertellen hoe je met het voorlijk werkt onder de verschillende wind omstandigheden op de Inter18. Haal je hem met weinig wind los voor druk of juist strak door om stroming te verkrijgen. Alvast bedankt
Answer: Wij raken het voorlijk niet aan totdat we met z'n tweeen dubbel in de trapeze staan en overpowered raken. Ik denk dat dat wel genoeg zegt. Op het moemnt dat je teveel druk krijgt trek je het voorlijk dudanig aan totdat je weer onder controle bent.

Question: Wat beinvloed ik als ik de afstelling van het roer van de Inter18 verander? er zit een soort stelschroef waarmee de afstand van de vingerling ingesteld kan worden.
Answer: Door je roer verder onder de boot te zetten of verder naar achteren beinvloed je de druk op de roerbladen. Vaak is dit een heel persoonlijk iets. Het is fine-tuning t.o.v. hoe ver de mast naar achteren of naar voren staat.

Question: de belangrijkste trimmogelijkheid is de spanning op het voorlijk. gelden dezelfde regels voor de onderlijkspanning?
Answer: Je voorlijk is misschien wel de meest gebruikte trimmogelijkheid tijdens het zeilen. Maar het is zeker niet de allerbelangrijkste. Het gaat om een combinatie van factoren op de boot. Als je boot niet goed getrimd staat kun je wel onderlijk spanning los gaan gooien maar misschien is dat wel niet de oplossing en ga zo maar door. Gerhard en ik geven clinics op het gebied van boottrim. Kijk eens op onze site: www.larsen-vangeestsailingteam.nl

Question: it is rumoured that the current hull shape of the nacra f-18 prototype will be rivised. can you explain the change and what problem you will expect to solve?
Answer: This is also the reason why we only builded four boats. We just want to make sure that we put the fastest F18 on the market at the moment she is released. It is not only a rumour about that the shape is revised and we are very happy that we have the time and room to do so because it is just the perfect way of developing a boat. Look at the Whitbread syndicates and other high professionel classes. It is just the way it works.What we did is that we will have more V shape from the bow till the daggerboard case and loose some volume in the bottom with doing that. So the rumours are out of this world now. We know that it is difficult waiting for it , there are already alot of boats sold ( 60). That's why we really want to make sure that the boat is perfect for the people that are putting their money in.

Question: after several f-18 regatta on the new f-18 you have a higher experience level now on the new nacra f-18. how does it compare to the inter 18 as well as the current f-18 boats?
Answer: It was abit of search, as ever with a new boat offcourse. But if we would look at the results from last month. At the worlds in Pool there could of been two Nacra F18 within the first four. Because of own stupidity and taking chances we ended up 9th. If we did not had the OCS we would of been 3th and Darren Bundock 4th. Not bad for a first event.Last weekend we had the Murphy & Nye cup in Belgium with alot of good french sailors there as well and again the Nacra F18 scored very well. Peter Vink with Sven de Laaf ended up first overall from 47 comp. I am writing this because actio speaks louder than words.

Question: wat moet ik veranderen aan de trim als ik solo met mijn Inter 18 zonder fok maar met Spi wil varen
Answer: Mast verder naar achteren, spreaders op 70 mm zetten met een behoorlijke spanning, zwaarden heel snel wat hoger dan normaal zetten en hoger varen aan de wind dan normaal.

Question: als ik met mijn cat ruimen wind vaar dan hebben mijn roeren een bepaald dode omslag punt,je moet het ene moment aan de stuurstok trekken en het andere moment duwen, hij heeft dan de nijging om in een keer voor de wind weg te schieten, en om hem dan weer terug te krijgen dan lijkt het net of de roeren lucht zuigen.
Answer: Moet ik eerst weten wat voor type boot het is en wat voor vorm bladen er aan hangen wil ik me in kunnen leven in de situatie?Let me know.

Question: De zwaarden van mijn nacra 5.5 maken aan brommend geluid bij bepaalde snelheden.De zwaarden zijn niet beschadigd. Wat kan ik hier aan doen?
Answer: Zie het antwoord 2 naar boven

Question: How do I prevent cavitation in the rudders resulting in a humming noise?
Answer: If you would make the frontedge as bold (dropform) as poss. and if you make the backedge of the blade as sharp as poss.. This prevents the blades from the humming noises.

Question: Ik vaar Prindle 16, mast rotatie is vrij. Ik vind dat de mast een behoorlijke smak maakt bij rotatie, is dit normaal?
Answer: Ja dit is zeker normaal, er zit helemaal geen stop op. Behalve dan het gietijzeren stuk waar de mastplaat uit bestaat.

Question: Ik vaar vaak alleen op een 5.7,wat kan ik het beste doen als ik omslaat met mijn boot,ik moet me helemaal kapot zwemmen om hem weer in tehalen,ik ben bang dat dit me een keer niet meer lukt.
Answer: Laat nooit je schoten los zodat als je overboord slaat tenminste de boot om trekt en je nog een redelijke kans maakt om er bij te komen. Met alleen varen is dit toch een probleem, zeker als je boot nog recht staat en gewoon doorvaart. Bij ons op de club is eens een keer een boot zelf 15 km verder op gevaren (zonder iemand aan het stuur) Als je problemen hebt je boot recht te trekken dan kun je een waterzak aanschaffen of laten maken bij een zeilmaker die je aan de bovenste romp optrekt om meer gewicht te creeren. Deze hijs je met een klein systeempje omhoog. Maar val gewoon niet van boord af!!

Question: Welke mastrotatie moet je gebruiken bij welke wind?
Answer: Normale stand is dat de beugel op de zijstag wijst. Met meer wind kun je hem verder naar binnen zetten (hierdoor verstoor je bewust de windstroom aan lei zodat je minder druk krijgt.) Met sommige medium weertypes wil het wel eens iets meer druk geven als je de mast verder laat schieten dan de zijstag. Dit werkt alleen als je n et in trapeze kunt staan en de schoot hard door moet trekken om druk te houden. Maar als de wind afneemt en je zit sowieso alletwee aan boord kun je hem het beste op de zijstag hebben.

Question: wij varen inter18 maar zijn beide niet te zwaar (135kg) wat is de beste manier om gecontroleerd met zwaarder weer te varen (vanaf 17/18 knopen wind) ? (goed idee een forum)
Answer: Spreaderstand max 65 mm, gemeten van de mast, altijd een behoorlijke stagspanning (Daarmee voorkom je doorhang van de fok rond de voorstag) Als je zo licht bent altijd iets meer mastrake dan andere zwaardere teams om je heen. Aan de wind kun je beginnen met de zwaarden een hansvat hoogte eruit te varen. Stijvere latjes in de bovenste 3 pockets zetten.Verder natuurlijk de normale zaken zoals traveller naar buiten etc.

Question: Opties voor plaatsing van de blokken voor de fokkeschoot zijn beperkt op Inter18, maar er zijn er toch 3 . Wanneer ga je ze waar zetten? (Ik zet ze momenteel steeds in het midden)
Answer: Je laat de breedte verstelling afhangen van het wateroppervlak. Hoe meer golven er zijn hoe meer de boot heen en weer geslingerd wordt des te compromivoller moet de totale rigging zijn. Het heeft te maken met hoe de wind van de fok op het grootzeil wordt geprojecteerd. Dus eigenlijk kunnen we stellen, hoe minder mind en het water zal dan ook vlakker zijn hoe verder je de fok naar binnen kunt varen. Gaat de wind toenemen en daarmee ook de golven odat de boot harder heen en weer wordt geschut hoe verder je de fok naar buiten zet. Er is een uitzondering met heel licht weer en toch ook behoorlijke golfslag op zee. Ook dan zet je de fok op het buitenste gaatje i.v.m. het 'rocken' van de boot.

Question: I have recently bought an inter 20. Can you tell me about the mast rake setting as our bout has a roller reefing jib, and i am not sure which pin to set the forstay on for average conditions.
Answer: The more wind there is the further you will have it back, it also depends on the crew weight, a lighter crew will have it more back earlier than a heavier crew. On a Inter 20 you will always have the mastrake somewhere between the hatch and the backbeam. Ask experienced Inter 20 sailors how you should measure the mastrake. It does not really matter where you put the pins for the rig, as long as you have enough tension on the rigging. In lighter condition you have lkess tension than that it is windy. The more wind there is the more tension you need.

Question: hoe weet ik of mijn grootzeil te strak staat en wat doe ik dan eerst schoot vieren of traveller
Answer: Mochten er geen lintjes(teltales ) in je zeil zitten dan raad ik aan die er eerst in te plakken op de gebruikelijke plekken. Standaard moeten ze er bij een Nacra op zitten. Op het moment dat ze bovenin op je achterlijk niet meer uitwaaien is je grootzeil overtrokken en wanneer ze alleen maar waaien recht naar achteren ben je al druk aan het verliezen.Ideaal is is wanneer de teltales zo nu en dan een seconde omhoog wapperen en daarna weer naar achter gaan staan. Het allerergste wat je met een zeil kunt doen ( maakt niet uit welk type zeil) is overtrekken. Het is een kwestie van een gevoel ontwikkelen en tegelijkertijd naar de teltales kijken.

Question: Does the new F18 sails a lot better and faster?
Answer: If the new boat is alot faster, that is something that we will have to proof the next coming period, But we are really content in the way it is sailing, in a small race on Texel last week we prooved to be the fastest boat on the water. But action speaks louder than words so only time can tell the next coming period. What is really important is that the boats feels very simple and comfortable to sail on. We will see.

Question: waar vind ik een goed boek voor een beginnend catamaran(nacra)-zeiler
Answer: Waarschijnlijk op Internet of bij erkende zeilscholen.

Question: Hoe hoog moet ik mijn loefromp voor de wind er uit varen?
Answer: Ideaal is just kissing the waves......

Question: What do i have to do with my mast-rake?
Answer: In light air it is good to have some pressure on the bow up and downwind, so you rake the mast forward. The windier it get's the more you will rake it back and you will have to put more stay tension on.

Question: Hoe weet ik hoe hoog ik aan de wind moet varen met mijn Inter 18
Answer: Dit kun je naar aanleiding van de telltales in de fok zien. Loefzijde omhoog dan vaar je in high mode, loef/leizijde strak naar achter, cruising mode(niet hoog ,niet laag) Leizijde omhoog? betekent over het algemeen speedmode, laag aan de wind!

Question: Wat doe ik met mijn fok als ik spi vaar?
Answer: je fok laat je op alle rakken waar je de spinaker trekt net niet klapperen, je wilt hem zeker niet te strak i.v.m. noodsituaties en overtrekken van de fok. Overtrekken van elk zeil is trouwens killing for the bootspeed.