FERRARI 400 AUTOMATIC
Motor: V12 op 60°; boring en slag 81 x
78 mm; cilinderinhoud 4823 cc; twee
bovenliggende nokkenassen per cilin-
derrij; zes dubbele Weber carburateurs;
koppel 48 m/kg bij 3600 tpm; vermogen
340 pk bij 6500 tpm.

Transmissie: op de achterwielen;
drietraps automaat met hydrolische
omvormer; ZF sperdifferentieel; buizen-
chassis en carrosserie van Pininfarina.

Afmetingen: wielbasais 2,70 m; spoor-
breedte voor 1,47 m; spoorbreedte achter
1,50 m; gewicht 1850 kg.

Prestatie: topsnelheid 245 km/h.
index | last page | next pageCLICK HERE TO VISIT DERARE STARTPAGE
De Ferrari 400 Automatic die in 1976 op de
Parijse Salon werd gepresenteerd naast de
400GT met handschakeling, veroorzaakte een
ware sensatie. Het was de eerste maal dat
Ferrari uitkwam met een automatische ver-
snellingsbak, voornamelijk ten behoeve van
de Amerikaanse markt en voor echte Ferraristi
kwam dit neer op pure ketterij.

GEMODIFICEERDE MOTOR
De 400 was de opvolger van de 365 GT4 2+2,
waarvan ook de V12 motor was overgenomen.
De cilinderinhoud was met de 400 cc vergroot
doordat de zuigerslag was verlengd. Hierdoor
won de motor 20 pk aan vermogen, werd
het koppel verbeterd en het toerental met
300 tpm verlaagd, dit alles ten behoeve van
een beter functioneren van de drietraps
automaat.

 GM ALS LEVERANCIER
Met de automaat geleverd door General
Motors, leverde de 400 uitstekende prestaties.
Maar tenzij de bedieningshandel in stand 1
of 2 werd vergrendeld, leed deze automaat
aan hetzelfde euvel als alle automatische
versnellingsbakken uit die tijd: terugscha-
kelen uit de hoogste versnelling zo gauw
gas werd teruggenomen en een zeer trage
"kick down" bij het accelereren. Desondanks
werden van de Ferrari 400 Automatic meer
exemplaren verkocht dan van de handgescha-
kelde 400GT.
 

De 400 was het laatste Ferrari model met een V12
motor voorin. De variant 412 i bestaat nog steeds
met dezelfde automaat van General Motors..