FERRARI 365 GTC4

Motor: V12 van 60° type F101 uit alumi-
nium; dubbele bovenliggend nokken-
assen per cilinder rij; boring en slag 81 x
71 mm; zes dubbele Weber 38 DCOE
carburateurs; cilinderinhoud 4390 cc; ge-
schat vermogen circa 340 pk bij 6800 tpm.

Transmissie: op de achterwielen; ZF
sperdifferentieel; 5 versnellingen.

Afmetingen: plaatstalen carrosserie op
buizenchassis; onafhankelijke ophanging
en geventileerde schijfremmen rondom;
wielbasis 2,50 m; spoorbreedte 1,47 m;
gewicht 1450 kg.

Prestatie: topsnelheid 262 km/h.

index | last page | next page

In de totale produktie van Ferrari sportwagens
is de coupé 365 GTC4 temelijk onbekend. Het
was zoals de meeste Ferrari's een onbetwist
raspaard, maar de 365 GTC$ is totaal in de
schaduw gesteld door de beroemde Daytona
berlinetta. Bovendien is de wagen maar heel
kort in produktie geweest en het merendeel
werd naar de Verenigde Staten uitgevoerd.
Voor vele Ferraristi is deze zeldzame auto dus
een gewild verzamelobject.

VERSTANDIG COMPROMIS
In het begin van 1966 bestond het Ferrari
aanbod uit drie modellen, een sportieve berli-
netta, een luxueuze 2+2 coupé en een soort
tussenmodel zoals de 365 GTC4. Bij dit model
was het nagestreefde compromis des te
moeilijker, omdat de GTC4 het gat moest
opvullen dat was ontstaan door een vroegtijdige
produktiestop van de 365 GT 2+2 en de
Daytona al beschikbaar was.

KLASSIEK EN STIJLVOL
De 265 GTC4 van Pininfarina werd in 1971
op de Geneefse Salon gepresenteerd. Van de
luxe modellen was de klassieke architectuur
overgenomen, alsmede de met de motor
samengebouwde versnellingsbak, maar de
felle krachtbron met vier bovenliggende
nokkenassen en de geventileerde schijfremmen
kwamen rechtstreeks van het racecircuit. Het
was ook de eerste keer dat de firma van
Maranello geen indicatie gaf van het vermogen.
Al in de herfst van 1972 werd de GTC4
vervangen door de 365 GT4 2+2.

Van de zeldzame 365 GTC4 werden slechts 500
exemplaren gebouwd. Dit perfecte GT model werd
ten onrechte overgevleugeld naar de veel duurdere
Daytona.