FERRARI 250 GT CABRIOLET TWEEDE SERIE
Motor: V12 motor; cilinderinhoud
3 liter; 1 bovenliggende nokkenas
per cilinderrij; vermogen 240 pk bij
7000 tpm.

Transmissie: op de achterwielen; 
4 versnellingen.

Afmetingen: wielbasis 2,60 m; spoor-
breedte 1,35 m; gewicht 1000 kg.

Prestatie: topsnelheid 220 km/h.

 

index | last page | next pageCLICK HERE TO VISIT DERARE STARTPAGE
Aan het eind van de jaren vijftig begon Ferrari
serieuze pogingen te ondernemen voor het
samenstellen van een catalogus, zijn naam
waardig, met een compleet programma toer-
modellen.Na de coupé 250 GT, geintrodu-
ceerd in 1958, maakte de cabriolet 250 GT zijn
entree op de Salon van Parijs van 1959

MINDER ELEGANTIE, MEER KOFFERRUIMTE
Er bestond al een eerste Ferrari cabriolet
250 GT uit 1955, maar die had maar 40 klan-
ten gevonden in vier jaar. Ondanks zijn hoge
prijs was hij zeer onrendabel voor het merk.
De nieuwe cabriolet 250 GT had, evenals zijn
voorganger, een carrosserie van Pininfarina.
Zijn lijnvoering was eenvoudiger en minder
sprekend dan zijn vorige. Door zijn hogere
voorruit en grotere kofferbak oogde hij minder
elegant maar zijn gebruikers waren beter
beschermd tegen de wind en konden meer
bagage mee nemen.

 EEN VERRIJKEND MODEL
Het was duidelijk dat deze cabriolet was 
bedoeld om de kas van de firma te spekken
dan om diens mythische naam nog eens te
bevestigen. Hij was speciaal bestemd voor
de Amerikaanse markt, met het gevolg dat
slechtgezinde critici hem een gelijkenis met de
Lincoln Continental coupé verweten. Het was
op en top een Ferrari met onder de kap het V12
pronkstuk in de 128F versie, met bougies aan
de buitenzijde van de V-vorm. Deze cabriolet
250 GT tweede serie vond 200 afnemers in
drie jaar tijd.
 

De Ferrari 250 GT cabriolet 2e serie was eerder
bedoeld om de kas van de firma te spekken dan de
naam hoog te houden. De ruime achterbak verraadt
de "toer" bestemming van het model.