DE LOREAN
MOTOR: V6 motor; cilinderinhoud
2849 cm3; 1 bovenliggende nokkenas per cilinderrij; vermogen 130 kp bij
5500 tpm.

TRANSMISSIE: op de achterwielen;
5 versnellingen.

AFMETINGEN wielbasis 2,40 m; lengte
4,27 m; gewicht 1290 kg.

PRESTATIE: topsnelheid 215 km/h.


 
 

index | last page | next pageCLICK HERE TO VISIT DERARE STARTPAGE


John Zachery de Lorean, die als ambitieuze
jongeman carriere had gemaakt bij General
Motors, besloot in 1992 een automobiel te
maken die zijn naam zou dragen. Hij begon
daarvoor alle troeven te verzamelen om
foutloos te slagen in zijn opzet, iets waar hij
zeer sterk in was.

EEN FOUTLOOS PARCOURS
En zo slaagde hij erin een van de GT's te creë-
ren, met motor achterin, die het neusje van de
zalm was van de automobiel techniek. Het
chassis zou worden ontworpen door Lotus, die
reeds een lange ervaring had op het gebied van
zeer goed presterende tourwagens. Ook bij de
motor en het transmissiesysteem kon zich geen
enkele onaangename verassing voordoen,
want deze bestonden uit reeds goed uitgeteste
Renault-onderdelen.

DE TITANIC ONDER DE AUTO'S
De Lorean vestigde zijn fabriek in Noord-
Ierland om te profiteren van de voordelen die
geboden werden door de Engels regering
aan elk bedrijf dat werkgelegenheid verschafte
in deze verarmde streken. Voor het ontwerp
van de carrosserie koos DE LOREAN de beste
stilist ter wereld, Giorgio Giugiaro. Vanaf toen
leek de auto niet meer te kunnen mislukken,
alle voorzorgsmaatregelen waren genomen...
net als bij de bouw van de Titanic. Nauwelijks
echter was de verkoop van de DE LOREAN
op gang gebracht of zijn kortstondig leven
eindigde, net als dat van de Titanic, in
een catastrofe. Sedertdien zegt men dat
carrieremakers niet meer zijn wat ze waren.
 

Droom of nachtmerrie, sprookje of absurd avontuur,
één ding is zeker: de De Lorean zou veel van zich
doen spreken! In zijn geheel genomen vertoont zijn
ontwerp, op de portieren na, opmerkelijke overeen-
komsten met dat van de Renault Alpine. Men kan
zich afvragen: waarom dan al die heisa...